邮轮业的悲伤“逐浪季”:全球停航,三大公司500亿美元市值蒸发 – 每经网

邮轮业的悲伤“逐浪季”:全球停航,三大公司500亿美元市值蒸发 | 每经网
每经记者 张韵 夏冰 张潇尹 赵李南实习记者 刘志成每经修改 汤辉 宋思艰 3月20日,停靠澳大利亚悉尼的“红宝石公主号”邮轮上的4名乘客确诊感染新冠肺炎。而此前有近4000名乘客和作业人员现已下船。新南威尔士州卫生及医学研讨部长哈扎德称,其他乘客或许在不知道的状况下感染了新冠病毒。受疫情影响,各大邮轮公司相继宣告停航。糟糕的是,这场危机刚好发作在其收到最多订单的“逐浪时节”(wave season)。“在曩昔的55年,咱们从来没有经受过像曩昔40天这样的严峻检测。”公主邮轮总裁珍•斯瓦兹(Jan Swartz)说:“停航60天是有史以来最困难的决议,咱们要从头规划船上的环境条件。”“邮轮作业历经近200年前史,2020年成为二战后初次全球规模邮轮停航的一年。”上海世界邮轮经济研讨中心副主任、上海工程技术大学办理学院邱羚教授向《每日经济新闻》记者标明。疫情的冲击也使得出资者堕入惊惧。从2020年1月1日至2020年3月20日,嘉年华邮轮公司(以下简称嘉年华公司)、皇家加勒比游轮有限公司(以下简称皇家加勒比)和挪威邮轮公司的股价跌幅别离为76.11%、81.99%和85.07%,市值蒸腾超越500亿美元。股价暴降并非没有因由,美国东部时刻3月20日美股开盘前,嘉年华公司发布的财务数据显现,到2月29日,嘉年华公司2020财年一季度净亏损7.81亿美元。没有人能断语作业何时可以复苏。“邮轮是一种非刚需的特别旅行消费,当下因疫情形成的商场低迷难以给未来商场带来补偿性的需求反弹,康复期相较航空、酒店等其他作业会更长。”云顶邮轮集团向《每日经济新闻》记者标明。但也有人持乐观态度。“我信赖没有一个冬季不会曩昔,没有一个春天不会到来,对我国的疫情操控是这样,对我国的邮轮作业也是这样。”歌诗达邮轮集团亚洲总裁马睿哲说。邮轮遭受:一度被拒停靠,乘客“有闹的,有叫的”落日的余晖投射在海面上,而天边的乌云似在集合。1月12日,“歌诗达大西洋号”正式投入我国商场运营。在一份新闻稿中,是这样介绍交给含义的:“‘歌诗达大西洋号’的交给,在我国邮轮史上具有里程碑含义,奠定了我国把握邮轮商场主动权、增强世界邮轮商场话语权的重要根底。”本应成为这艘邮轮上一名作业人员的杨帆奉告《每日经济新闻》记者:“上一年经过面试拿到offer(选取奉告),原定1月15日登船,但想回家新年,就组织在了2月15日,成果年后邮轮‘关闭’,我的船期被撤销了。”现在失业在家的杨帆在说起自己的阅历时也不知是走运仍是不幸。杨帆没能成功上船,而登上了“世界梦号”邮轮服务的海乘李乐则向记者叙述了她的特别阅历。1月19日22点,“世界梦号”从广州南沙码头动身,1月24日8点30分回来,又有一批前往香港的乘客登船,开船前,李乐看到了关于新冠肺炎疫情的音讯。2月3日,广东省疾控中心发布奉告称,有数名新冠肺炎患者曾乘坐“世界梦号”邮轮。“2月4日,咱们的邮轮被回绝停靠,有乘客开端惊惧,有闹的、有叫的。”李乐至今仍明晰地记住其时的场景。船上人员察觉到状况的严重性,李乐说:“每天就是不断洗手、消毒,所幸船上备了许多口罩和手套。迟早不断测体温。我还要用消毒剂、消毒水处理各种演出服化道具,被吓得一天洗了6次澡。”李乐在“世界梦号”的文娱部作业,在意识到疫情防控的重要性后,部分先后召开了几回小组会,逐一排查是否有搭档被感染。“在这个期间,公司方面也制定计划尽量安慰和安稳乘客心情,还有组织检测。”李乐说。2月5日,“世界梦号”紧迫回来我国香港启德邮轮码头,在检疫作业未完成之前,悉数乘客及职工都不能下船。“一种压榨而来的恐惧感。特别是当香港的卫生防护部分在收集样本后,等候成果的那个晚上,我紧张得底子睡不着。”现在回想其时情形,李乐觉得自己如同也阅历了生长的洗礼。“虽然惧怕,但一切搭档的身体状况都还不错,后边再冷静地进行剖析和判别,也就渐渐放下心来。”李乐奉告记者。2月9日,香港特区政府卫生署宣告测验成果均呈阴性,一切人都松了一口气。“扫雷”完毕,乘客总算可以下船了!云顶邮轮集团后来在回想这些天的阅历时,颇有些欣喜地说“船上没有发作任何确诊事例”。2月9日黄昏,李乐和她的搭档们欢迎一切旅客下船。“那天当船上播送奉告咱们可以解禁下船那一刻,船员和乘客都快乐得要跳起来。”李乐回想道,乘客们都归心似箭,拾掇好行李,有序测温上岸。临行时,“有好几位乘客想拥抱咱们作业人员,但疫情原因不能接近,也有人不断自拍要和咱们合照,”李乐说,一些船员眼中含着泪光,好几位乘客也是如此。“其时咱们戴着口罩,互相看不太清脸,但咱们的心是接近的。一切的不理解、诉苦、冤枉,在那一刻,全都化解了。”在送完最终一批游客下船后,李乐和她的搭档们完毕了对客服务。在“世界梦号”没有乘客的那段时刻,有将近6天曾在海上流浪不能泊岸。他们每天持续打卡上班,薪资照旧发放,而文娱部需求组织节目服务船上1800多名船员。因为李乐和公司签定的合约是在3月底到期,因而,2月14日,她和一切合同未到期的非湖北籍职工被组织换乘“双鱼星号”邮轮等候奉告。相同走运的还有别的一批乘客,因港口忧虑新冠肺炎疫情危险,被多个港口回绝的“威士特丹号”邮轮在海上漂流近两周后,在2月13日停靠柬埔寨西哈努克港。股价改变:邮轮公司股价重挫多半,跌回2008年水平2月下旬开端,与邮轮有关的疫情越来越多,一场风暴正在降临。3月3日,一名曾于2月乘坐“至尊公主号”邮轮的乘客因新冠肺炎不幸逝世,随后“至尊公主号”提前归航,并在美国西海岸邻近的公海逗留近一周后泊岸,船上至少21人确诊感染新冠肺炎。3月13日,全球四大邮轮公司(嘉年华公司、皇家加勒比、挪威邮轮公司和地中海邮轮)宣告停航。3月17日,船上5人新冠病毒检测成果呈阳性的“布拉马尔女士号”邮轮在被多个港口回绝后,停靠古巴马里埃尔港。3月20日,停靠澳大利亚悉尼的“红宝石公主号”邮轮上的四名乘客确诊感染新冠肺炎。而此前有近4000名乘客现已下船。受疫情冲击,从2020年1月1日至2020年3月20日,嘉年华公司、皇家加勒比和挪威邮轮公司的股价跌幅别离为76.11%、81.99%和85.07%。前两家公司股价简直跌回2008年的股价水平。“邮轮作业历经近200年前史,2020年成为二战后初次全球规模邮轮停航的一年。”邱羚教授向《每日经济新闻》记者标明,新冠肺炎疫情重创全球邮轮商场,全球前三大邮轮公司股价跌落约80%,总市值蒸腾超越500亿美元,全球邮轮商场一片惨淡。(编者注:第四大邮轮公司地中海邮轮未上市)3月16日,《每日经济新闻》记者在坐落上海宝山的吴淞口世界邮轮港看到,作为游客歇息区的零点广场冷冷清清,邻里便利店和免税店乐购仕(laox)已暂停经营,整个广场仅有两家旅行社留有人员值守,偶然会有两三名作业人员从广场经过。在吸烟区,记者发现,墙壁上的扶手等方位已积了不少尘埃。而在广场上,一名物业作业人员正细心地用夹子拔除广场地砖之间长出来的小草。“现已快有两个月没开了”,零点广场的物业人员说道,“上一年这个时分,人许多的”。他向记者标明,同曩昔新年时的旅行旺季比较,本年较为冷清。上海邮轮中心有点冷清。图片来历:实习记者 刘志成 摄相同,站在码头上,在衔接陆地广场歇息区和邮轮港口的接驳通道处,可以看到不少港口的作业人员驱车进出,但没见到任何游客的踪迹。远远望去,能看到有一艘邮轮停靠在邮轮港码头。“现在邮轮都不开的,那艘邮轮是停在这儿的”,码头入口处的保安将记者拦下时说,现在非作业人员都不得入内。远处停靠的邮轮。图片来历:实习记者 刘志成 摄厦门的一位旅作业从业人士也向记者泄漏,现在厦门的邮轮也现已悉数停运。邱羚教授标明,现在全球四大邮轮公司宣告将暂停运营,其商场运力已达全球邮轮运力的一半以上。各大邮轮公司、旅行社、渠道、港口运营者都丢失惨重,邮轮作业迎来断崖式下降。马睿哲相同谈到了这个论题:“疫情的爆发严重影响人们的日常日子,本来热烈的新年假日,却被逼变得冷清。旅行社不得不暂停了跟团游的事务,邮轮公司也纷繁暂停了近期的航线,这对我国的旅作业、邮轮业形成了巨大的影响。”马睿哲说,到现在,在歌诗达亚洲船队的4艘邮轮上没有游客或船员被承认感染新冠肺炎,这是个十分好的成果,但假如没有相关政府机构、港口政府以及旅行社同伴的支撑,咱们都不能办到。歌诗达邮轮方面标明,现在歌诗达亚洲船队的邮轮都在海外港口待命,公司会持续严格履行我国政府和世界卫生组织的主张,做好船上清洁消毒办法,确保供给安全且舒适的邮轮环境,并使用这一机遇进一步加强船上的产品及服务。《每日经济新闻》记者也以客户身份致电皇家加勒比游轮有限公司,对方称,现在国内4月份的航线现已悉数停运。据了解,在停航的这段时刻里,该公司会在确保安全的条件下持续进行日常的保护作业。据悉,地中海邮轮旗下“MSC地中海光辉号”自撤销了在我国的四个航次后,现已于2月14日提前完毕运营脱离我国母港并回来欧洲。专家声响:中央空调或许传达病毒有例可循整个2月,跟着感染人数不断攀升,“钻石公主号”成为群众重视焦点。3月15日,据日本厚生劳作省计算,“钻石公主号”船上确诊病例总数为712人。人们不由会问,邮轮上的大面积感染是哪些因素诱发的?复旦大学流行病学教授、中华防备医学会新冠肺炎防控专家组成员姜庆五奉告《每日经济新闻》记者,邮轮上,病毒分散仍是以呼吸道传达为主,“虽然粪便和尿液里或许会存在新冠病毒,但以邮轮的卫生条件来说,与粪便等排泄物相关的触摸传达尚不会构成这么大规模的感染。”“在邮轮这样一个相对关闭的环境里,我以为呼吸道的传达显得更为重要,特别像在‘钻石公主号’上发作这种大规模的感染状况,传达仍是以呼吸道传达为主。”姜庆五说。而中央空调系统则是邮轮上集体感染的首要通道。姜庆五标明:“考虑到节能问题,现在许多空调在换气的时分,会有一部分室内空气的回流,空调回流的空气温度假如跟室内调控的温度相同,可以节约能源,但往往会给病毒传达供给通道。”针对各方所关怀的通风和过滤系统问题,2月14日,公主邮轮履行副总裁莱·卡洛瑞(Rai Caluori)却说:“依据相关酒店标准,船上活动的空气是外部新鲜空气混合过滤后的再循环空气,且来宾及船员的舱房均符合该标准。慎重起见,咱们已将来宾舱房、船员舱房以及公共区域的新鲜空气份额调至最大。现在没有依据标明病毒可以经过空气调节系统传达。”姜庆五以为,中央空调作为病毒分散“推手”的说法有经历可寻。他解说说:“2003年北京、广东等区域的SARS感染途径都是以医院为中心分散的,其实很大程度上是因为医院的空调系统被污染,咱们也无法追寻到感染源来自哪个房间,因为部分室内空气回流到中央空调后,又被从头释放出来,整个大楼的空气都会被污染。”在姜庆五看来,中央空调系统是亟待改善的一环,“曾经邮轮上呈现流感以及消化道感染病,咱们都以为是正常的,但这一次新冠病毒在邮轮上传达分散,比以往的集体感染都要严酷。我信赖这会给邮轮办理者、港口属地政府带去新的考虑,我以为应该用更多的法令和条款来严格要求邮轮的卫生环境和阻隔条件,需求有专业人员来监督这个环境。”他弥补道。2月19日,乘客在“钻石公主”号邮轮甲板上活动。图片来历:新华社另一方面,疫情来势凶猛,不少港口却回绝邮轮停靠。因为无法及时得到专业防疫救助,确诊病例无法搬运阻隔,无法堵截传达链,然后导致疫情进一步在邮轮上分散。姜庆五以为,相关港口回绝邮轮停靠首要是受限于当地的收治才能及医疗资源。邱羚教授在剖析邮轮频发感染事情的成因后以为,邮轮业界各方主体应通力协作,针对公共卫生事情,在相关世界立法、世界协作机制上推进革新和立异,做到法令束缚性和人道主义的两层交融。而关于邮轮公司和邮轮港运营单位,邱羚教授则主张,要构建齐备的应急办理机制,在硬件设备进步一步改造,全面提高疫情防控计划、标准系统、流程标准,晋级邮轮公共卫生管控办法,全方位加强对船员及旅客的健康检测和办理。运营剖析:买新船与现有船队保护本钱高回想前史,邮轮作业也曾遭受重创。P&O公主邮轮被称为邮轮的开山祖师。1844年,P&O公司推出了客运航线,成为邮轮业的创始之年。在尔后100余年中,P&O邮轮不断展开壮大。但在第一次世界大战中,P&O公司有85艘船被击沉,在第二次世界大战中则有 179 艘船被击沉,丢失惨重。1974年,P&O公司收买了公主邮轮,直到2000年,嘉年华公司和皇家加勒比为买下公主邮轮打开了长年累月的抢夺,最终嘉年华公司经过并购逐渐生长为全球最大的邮轮公司。疫情导致的停航为何会对邮轮公司的股价形成如此大的冲击呢?或许可以从邮轮公司高本钱形式的运营视点一窥终究。近年来,伴跟着嘉年华公司载客量的添加,其经营收入与净利润稳步增加。嘉年华公司年报显现,其2019年载客人数达1290万人,10年前的2009年为852万人。与此一起,嘉年华公司的经营收入也由2009年的131.57亿美元增加至2019年的208.25亿美元。但从自在现金流的视点来看,2019年度,嘉年华公司经营活动现金流发作的净额约54.75亿美元,而2019年度的本钱开销也高达54.29亿美元,这导致了其2019年度的自在现金流仅为0.46亿美元。追溯之前年度,相同也会发现嘉年华公司的自在现金流比净利润低的年份更多。问题在哪呢?原因就在于买新船和现有船队高额的保护本钱。2019年度,嘉年华公司制作新船开销了38亿美元,现有船只的改造和保护开销了17亿美元。2017年和2018年,制作新船开销别离则为14亿美元和21亿美元,现有船只的改造和保护开销则别离为15亿美元和17亿美元。由此可见,邮轮工业天然生成具有高额本钱出资、运营本钱高的特色,换句话说,嘉年华公司船队停航,但这些本钱开销并未“停航”。据嘉年华公司最新发布的财务数据显现,到2月29日,嘉年华公司2020财年一季度净亏损7.81亿美元。邱羚教授剖析道,邮轮企业正面对三个方面的严峻应战,一是经济重创的压力,邮轮企业将面对较长时期内无收入、高本钱开支(包含公司营运、船只停靠、船只日常保护等费用)、人职薪酬、额定防疫投入等,经济丢失极大,现金流缺乏或将面对破产的地步。此外,巨大的固定资产折旧也会影响公司净利润体现。二是商场决心遭受重击。顾客关于邮轮旅行的信赖度大大下降,邮轮的公共卫生安全引发群众质疑,商场决心的康复将是一个长时刻的进程。三是复航时刻不确定带来的持续丢失。这对邮轮企业的应变才能、商场预测才能和抗危险才能都是巨大检测。船员意向:海上漂流一个月多月,等待提前回家3月18日,《每日经济新闻》记者联络李乐时,这现已是她从“世界梦号”转到“双鱼星号”的第33天,网络信号并不好,断断续续。她奉告记者,邮轮不能停靠香港启德邮轮码头,所以停航在港口邻近的一片海域上。一个多月的海漂对李乐来说有时会觉得烦闷,过分绵长。但疫情之下,她也有觉得走运的当地:她的男朋友刚好也在这艘邮轮上作业,可以一起度过这一段特别的韶光。电话那头,李乐有些振奋,再过几天,她就可以下船回家了,公司已组织她提前几天完毕合同。她说:“太好了,我真期望能快点回家,总算可以见爸妈了。”因为惧怕爸爸妈妈忧虑,李乐每次和家人联络都避实就虚,只报安全。“疫情让邮轮业风景不再。可是我真的十分酷爱这个作业,期望邮轮作业能赶快雾霾散尽。”李乐说,她现已报了一个为期三个月的舞蹈班,尽力提高自己的作业才能。小A是皇家加勒比旗下一艘游轮上的海乘。在宣告停航时,他地点的邮轮行将抵达迈阿密。小A被奉告不会有客人上船,邮轮将依照原定时刻启航前往巴哈马,并让一切船员带薪度假。“这一次总算可以做一回客人好好放松一下,幸亏咱们有一个小岛可以停船,否则就要在海上飘了。”小A说,在这段时刻里,他们还需求“照料”这艘船直到有新的决议下达,不过他也特意弥补,虽然看似轻松,可是这几天关于一切从业者来说都是困难的日子。失业在家的杨帆现在每天会花上十分多的时刻阅读各大网站上有关邮轮作业的新闻,然后在贴吧里和同行们互通信息,交流经历:“和停留在船上的许多海乘和乘客比起来,我仅仅船期推延,幸亏还没失掉人身自在。”他这样安慰自己。但杨帆心里仍是充满了不确定。“现在船都停了,上船也是徒增危险。家人也问我船期会不会因疫情而被撤销,但我更忧虑没登船就被裁,不过,这个局势下也只能认了。”说到这儿,杨帆的口气开端略显焦虑,“海乘这个作业有些特别。”杨帆说:“平常的作业是依据一纸合同来的,船开了才发作劳作合同联系,船停就没有职责了,不存在底薪和根本薪酬,所以一旦停航,没上船的职工就没了根本的日子确保。”“至少我现在还没有收到雇主撤销offer的奉告。”杨帆安慰自己,他将这段时刻用在预备雅思、托福上,关于未来,他清醒地认识到邮轮作业的局势,“与其长吁短叹,不如活跃寻觅危机往后的逆袭时机。”邮轮业入职门槛较高,从业者要具有多方面的才能。或许,忧虑裁人和丢失雇员是疫情给邮轮从业者与邮轮公司安置的一道考题。“将为船员供给暂时留在船上或返乡挑选,公司担任与有关国家及港口等打开相关和谐请求作业,并承当相关交通费用。”云顶邮轮集团方面向记者标明。歌诗达邮轮则称,现在有船员除了合同到期依照相关国家和区域的规则回来以外,公司也在活跃做好后勤作业,确保在职船员们的日常日子。经营者说:数家邮轮公司提复航诉求,火急期望康复运营当下,我国疫情首先得到操控。邱羚教授标明,我国有望成为全球邮轮商场中首先康复运营的区域,上海有望成为全国首个康复邮轮运营的城市。现在,在我国运营的几家邮轮公司均提出复航诉求,火急期望康复运营。3月11日,上海宝山区领导、邮轮港公司和邮轮企业代表打开座谈。邱羚教授奉告记者,多方协作现已开端研讨展开复航预备作业,针对复航遇到的困难和问题讨论对策和行动,估计5月至6月,有望完成邮轮复航。马睿哲也标明,我国邮轮商场展开迅速,依照从前的出游状况,五月将会是一个出游顶峰,再值7、8月暑期旅行旺季,“我信赖我国邮轮母港商场会迎来风雨后的彩虹,咱们也在为未来的复航做活跃预备。”“我信赖没有一个冬季不会曩昔,没有一个春天不会到来,对我国的疫情操控是这样,对我国的邮轮作业也是这样。”马睿哲说。记者在皇家加勒比游轮有限公司官网上看到,时刻最近的一班邮轮是5月24日动身的“海洋光谱号”,将由上海动身,途径大阪等港口,最终回来上海。图片来历:皇家加勒比游轮有限公司官网截图皇家加勒比亚洲区主席刘淄楠博士向《每日经济新闻》记者标明,皇家加勒比进入我国商场现已十年了,此次疫情不会影响到皇家加勒比未来在我国商场的事务布局,公司将一直坚持不懈的致力于我国邮轮商场的投入和展开。在2021年,公司将迎来“海洋奇观号”,一起掩盖愈加多元的航线与立异目的地。关于作业复苏的判别,云顶邮轮集团以为,假如我国邮轮商场自六月起可以康复运营,估计下半年全体仍将处于较低迷状况,康复或许需求到下一年。但久远来看,我国邮轮商场的潜力仍然巨大,根本面向好,公司对我国邮轮商场的决心不会变。途牛邮轮担任人吕风雨奉告记者,途牛在新年前对邮轮商场做了预判,考虑母港邮轮很快会全面暂时停航,在新年期布置了足够的客服值班人员,帮忙客户进行退改,从邮轮商场来说,疫情之后的商场康复期,怎么做好港口及登船旅客辨认、船上确保办法等各项作业,是查验邮轮公司各项归纳才能的巨大应战。地中海邮轮船务(上海)有限公司对外担任人奉告《每日经济新闻》记者,为了协作做好防疫作业,公司自3月起就有序地逐渐复工,本月也为旅行社协作同伴展开了线上直播课程,经过在线课程向他们展现地中海邮轮。皇家加勒比方面标明,虽然公司现已暂时停航,可是邮轮是一个强计划性的作业,许多作业都需求提前几个月进行预备,所以根据现在对我国母港商场状况的调查,咱们现已开端组织相应的作业,为商场复苏做预备。虽然火急期望复航,但《每日经济新闻》记者采访到的大型邮轮企业纷繁标明,疫情当时,展开事务的条件是确保游客及船员的身体健康,邮轮企业一直把安全放在首位。而另一方面,怎么康复顾客关于邮轮的决心至关重要。歌诗达邮轮方面标明,当时的首要任务就是与我国政府、港口部分严密协作,一起加强邮轮的安全宣扬,完善防控系统,加强与顾客的交流,规划邮轮布局与产品晋级,提高顾客对商场的决心。马睿哲说,邮轮作业的复苏面对的一个应战是让游客乐意持续挑选邮轮出行作为享用假日的方法。这需求邮轮品牌及作业同伴的一起尽力,化“冰封期”为“机遇期”,以最好的姿势迎候广阔游客,让群众从头燃起对邮轮出游的热心与决心。怎么康复顾客对邮轮作业的决心?邱羚教授也提出了三点考虑:一是立异世界公共卫生协作机制,二是构建齐备的应急办理机制,三是共筑邮轮工业抗“疫”一起体。邱羚教授特别说到,世界邮轮疫情处理遭受的扎手问题再次让咱们认识到邮轮旅行在世界法令层面上的复杂性,以及世界公共卫生事情协作处理的重要性。疫情发作在邮轮这一特别载体上,涉及到的不仅仅是海洋法的单一问题,而是现已形成了世界卫生法和海洋法的穿插,构建快速呼应的世界协作机制应该是应对邮轮疫情的必然挑选。(应受访者要求,文中杨帆、李乐、小A为化名)记者手记丨长风破浪会有时3月14日,是邮轮史上一个值得记载的日子,有人将这一天称为“全球邮轮停航日”。一只腾空飞起的“黑天鹅”,掀起了大风大浪,它扑闪着翅膀让生命接受苦难,带来一系列连锁反应,目击这一切的咱们为此心痛着、祈求着。但就在稿件行将收尾的时分,又有坏音讯传来。公主邮轮的“红宝石公主号”发现确诊病例,而这仅仅是全球新冠肺炎疫情延伸的一个缩影。抗击疫情,早已不再是一座城市、一个国家、一片海域的事,而是一场真真正正饯别着人类命运一起体理念的世界协作。期望悲惨剧不再发作,一切人都可以安全归来。“确保一切来宾、船员的安全与健康是咱们的任务,请对咱们有决心”,这是记者在采访中听到邮轮公司说得最多的一句话。不存幸运、共克时艰。时至今日,各大邮轮公司开端连续组织船员提前完毕合同回国度假,而仍然在岗的部分职工或将面对缩短工时并等份额减薪的困难境况。疫情终将曩昔,邮轮商场终将复苏。前史奉告咱们,每一次危机都伴跟着作业格式的重塑,一些企业会消亡,一些企业会振奋。但毫无疑问,历经百年的邮轮业早已身经百战,终有一天会在阵痛往后,从头动身。咱们等待这一天的提前到来。记者张晓庆对本文亦有奉献视觉:刘阳排版:汤辉 杨诗涵 全球新式肺炎疫情实时查询

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